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 三線換乘

  昨天是國慶節,香港路站工地和往常一樣,依舊是一片繁忙景象,數百名工人絲毫沒有懈怠,幹得熱火朝天。"香港路站去年10月開工,施工一年來,我們建好瞭武漢地鐵最深的地連墻,完成瞭混凝土支撐施工,土方開挖完成90%。"周宏告訴記者,目前香港路站已經進入主體結構施工階段,預計明年2月可以完工。



  圖為:3號線走向示意圖 制圖/鄔雪婷

  作為漢口地區的重點車站,香港路站是地鐵3、6、7號線的換乘站,也是武漢市目前唯一的三線換乘地鐵站。周宏介紹,香港路站位於建設大道與香港路交會處,周邊地質條件復雜,淤泥層達到15米厚,增加瞭土方開挖難度,加大瞭地基加固工程量。







  王傢墩中心站作為地鐵3號線的第12座車站,位於規劃中的王傢墩商務區核心區域。總建築面積達到64800平方米,是武漢地鐵單體建築面積最大的地鐵站。建成後,車站將承擔地鐵3號線、7號線換乘的功能。

  國慶節來臨之際,本報記者走進武漢地鐵3號線一期工程施工工地。武漢地鐵集團稱,正在建設的地鐵3號線一期工程全線24個車站已有17座主體結構完工,其他7個車站正在進行主體結構施工,全程30餘公裡隧道已貫通26.7公裡,部分區間本月開始鋪軌。3號線一期由沌陽大道至市民之傢,預計能按計劃在2015年底通車。

  香港路站主體明年2月完工

地鐵3號線本月開始鋪軌(組圖)

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-10-02/08104496769.shtml

  親眼見證瞭3號線一天比一天有模有樣,身為武漢人的香港路站工地安全員張民無比驕傲:"在傢門口修建地鐵,我很興奮,幹勁也更大,期待地鐵開通之後給市民帶去更大的方便。"

內容來自sina新聞

  據預測,建成通車後,初期日均客流量將達46.9萬人次,其中近一半為過漢江的客流,占過江公交客流的25.5%,將有效緩解過漢江的交通壓力。同時,將與輕軌、地鐵2號線、4號線二期相扣成環,形成聯系三鎮的軌道交通基本骨架路網體系。



  不僅如此,記者現場看到,車站附近高樓林立,兩座超過200米的大樓和幾座政府部門大樓,讓施工幾乎是在"懸崖上作業"。地下密佈的管網更是增加瞭施工難度,期間曾花瞭很大力氣對黃孝河排水箱涵進行整體改移。

  換乘車站多是地鐵3號線的一大特點,與香港路站一樣的換乘站共有10座,分別與1、2、4、6、7、8、10、11、12號線等9條線路,這也是武漢地鐵換乘站最多的一條線路。如在宗關站可換乘1號線,在范湖站換乘2號線換乘,在王傢灣站換乘今年年底開通的4號線二期,在王傢墩中心站與7號線換乘,在趙傢條站與8號線換乘等。

 面積最大



  王傢墩站月底開始裝修

  與香港路站相比,主體結構剛剛完工的王傢墩中心站相對平靜一些。記者昨日中午探訪時看到,工地上相對比較安靜,工人們正在對車站的收尾工程施工。

圖為:國慶期間,香港路工地站安全員張民仍在堅守崗位

  王傢墩中心站共分地下四層,地下一層為商業開發、二層為站廳、三層為3號線側式站臺、四層為7號線島式站臺。車站共設計12個出入口,超過一半的通道與商業區無縫對接。昨日,記者在該站看到,地下一層、二層、三層和四層的主體結構已經完成。"王傢墩中心站主體結構9月底剛完工,馬上開始進行裝修招標,最快將於本月底開始裝修。"武漢地鐵集團業主代表張帆告訴記者,按照施工計劃,3號線24座車站明年初將全部進入附屬結構施工和全面裝修階段。"3號線施工進展比較順利,總體而言3號線工期相對2號線和4號線一期要寬松一些,有把握在明年年底實現開通試運營。"武漢地鐵集團人士告訴記者,從10月10日開始,3號線將率先從王傢墩中心站往范湖方向開始鋪軌。

 穿越漢江



  盾構機將於本月中旬始發

  車站建設穩步推進,隧道挖掘工作也在一刻不停地進行著。

  記者在3號線後湖大道站看到,該站主體結構已經完工。走進隧道區間,兩臺盾構機正一左一右向興業路方向掘進。操作盾構機的工人介紹,目前能保持每天9米的推進速度。目前,在3號線地下隧道裡,有20臺盾構機在同時掘進,是武漢地鐵投入最多的一條線路。

  "這兩臺盾構機是德國海瑞克的,5000萬一臺,我們希望他們工作順利,早日實現洞通。"中鐵四局項目經理徐傑介紹,如果盾構過程順利,不碰到特殊地質,全線計劃將在明年2月實現"洞通"。

  3號二胎房貸利率比較貸款全省皆可處理線是武漢第一條穿越漢江的地鐵,目前越江段施工土融建融台中霧峰土融建融進展如何?

  武漢地鐵集團人士透露,地鐵3號線越江段從漢陽王傢灣站至漢口宗關站,全長約2200米。工程將分兩段施工,其中王傢灣至漢陽岸邊風井長約1300米,目前已完成施工;從漢陽岸邊風井至漢口宗關段長約900米,為下穿漢江段,目前正在做盾構始發準備工作,計劃10月中旬始發。

  據介紹,3號線也是連接漢口和漢陽地區的首條地鐵線路,貫穿長江北岸經濟帶。一期車輛采用6輛編組,可載客1460人,最高時速80公裡,單程運行時間約45.1分鐘。

  "最難的時候已經過去瞭,往後施工就順利多瞭。"昨日,站在建設大道地鐵香港路站工地,施工方工程部部長周宏一聲感慨,釋放出開工一年來的緊張和壓力。

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